刚刚收官的本赛季第21站F1正赛结束了全部58圈的争夺，全场先后两次触发安全车出动，多轮赛道攻防超车的名场面接连上演，最终冠亚季军归属尘埃落定，本站过后的车手积分榜、车队积分榜也出现了多个关键位次变动，直接影响到收官战的年度奖项最终走向。
本站F1正赛冠亚争夺全程复盘
杆位发车的维斯塔潘原本在前11圈保持着2秒左右的领跑优势，但是第12圈赛道中段慢车打滑引发安全车出动，红牛车队的进站窗口判断失误，两台车同时进站后直接把维斯塔潘放到了集团队尾，打乱了赛前预设的领跑节奏。
佩雷兹作为红牛留在赛道上的领跑车手，后续30多圈全程和法拉利车手勒克莱尔展开贴身缠斗，两台车的圈速差距始终维持在0.3秒以内，直到最后两圈勒克莱尔的前胎磨损超过阈值，出弯走线出现明显推头，U9国际佩雷兹抓住机会内线抽头完成超车，率先冲过终点线拿下本站冠军。
本站亚军归属勒克莱尔，他在F1正赛全程的长距离节奏完全超出赛前预期，连续15圈把圈速稳定在1分35秒以内，没有给身后红牛车手留下太多尾流超车的空间，直到最后一圈轮胎衰减到极限才丢掉领跑位置，赛后他也表示对本站的整体发挥十分满意。
本站F1正赛收官阶段佩雷兹抓住对手轮胎磨损的窗口完成内线超车，率先冲线拿下分站冠军
第三名是从队尾一路超回领奖台的维斯塔潘，他虽然凭借个人能力追回了大部分积分，但是本站没能拿到最快圈的额外1分，也让他提前锁定年度车手冠军的计划暂时落空，要等到收官战才能正式确认自己的三连冠席位。
车手积分排名最新变动解读
本站F1正赛结束后，维斯塔潘以542分继续占据车手积分榜第一位，领先第二名的佩雷兹已经来到32分，还剩最后一站阿布扎比分站的情况下，只要拿到5分就能稳稳锁定年度车手总冠军，几乎没有旁落的可能。
勒克莱尔凭借本站亚军拿到的18个积分，反超之前排名第三的拉塞尔2分，升到积分榜第三位，这也是他近6站比赛以来首次回到前三的位次，法拉利车队也凭借这一成绩把车队积分榜和梅赛德斯的差距缩小到只剩17分。
拉塞尔本站因为第37圈和 Alpine车手奥康的碰撞被罚5秒，赛事直播最终只拿到2个积分，排名掉到第四，身后的队友汉密尔顿和他的积分差距已经缩小到14分，第四位的车手位次随时可能在收官战出现易主。
中游集团竞争格局出现新拐点
此前一直稳居车队积分榜第四的阿斯顿马丁本站遭遇滑铁卢，两台赛车都因为动力单元的机械故障先后退赛，直接丢掉了22个潜在积分，被身后的迈凯伦把积分差距缩小到只剩9分。
迈凯伦车手诺里斯本站拿到第四，加上队友皮亚斯特里的第六，两台车联手拿下22个积分，几乎把之前攒下的积分劣势完全抹平，只要收官战发挥正常就有很大概率反超阿斯顿马丁，拿到年度车队第四的位置，拿下更高比例的年度赛事奖金分成。
收官站前的后续走势预判
最后一站阿布扎比F1正赛的赛道特性偏向高下压力调校，红牛和法拉利的赛车性能差距不会拉得太大，佩雷兹依然有理论上冲击年度第二的可能，U9国际只要收官战拿到比勒克莱尔多10分以上就能守住年度亚军的席位。
目前F1官方已经公布了收官战的赛道调整方案，第三段的两个减速弯做了走线拓宽处理，赛事直播车手的超车选择会更多，预计会出现比之前几站更密集的攻防场面，观众的观赛体验也会得到进一步提升。
